DDP frente a DDU en envíos desde China: ¿qué Incoterm debería usar?.

DDP (Delivered Duty Paid) es el Incoterm de máxima obligación para el vendedor: el proveedor chino o su transitario gestiona el despacho de exportación, el flete internacional, el despacho de importación, el arancel, el IVA y la entrega final en su dirección indicada. Usted paga un precio único todo incluido y nunca toca un formulario aduanero.

DDU (Delivered Duty Unpaid) fue retirado formalmente por la ICC y sustituido por DAP (Delivered At Place) en los Incoterms 2010, mantenido sin cambios en los Incoterms 2020 — pero los proveedores y transitarios chinos siguen cotizando 'DDU' a diario, y en la práctica significa lo mismo: la mercancía llega a su lugar indicado, el transporte pagado, pero el arancel de importación, el IVA y el despacho aduanero son su responsabilidad. Toda cotización 'DDU' que reciba hoy de China es legalmente un contrato DAP.

Los tramos de flete son idénticos en ambos términos — el despacho de exportación chino, el transporte de origen, el flete marítimo o aéreo y la entrega en destino corren a cargo del vendedor en ambos casos. La diferencia se produce en la frontera de destino.

Bajo DDP el vendedor paga: el despacho aduanero de importación (€50–150 por entrada en la UE, $125–250 en EE. UU. a través de un agente de aduanas), el arancel de importación (0–12% en la mayoría de bienes de consumo hacia la UE; 25%+ hacia EE. UU. donde se aplican los aranceles de la Section 301 a productos de origen chino), el IVA de importación (19% Alemania, 21% Países Bajos, 23% Irlanda y Polonia, 27% Hungría), y cualquier impuesto especial o antidumping. Bajo DDU/DAP todas esas partidas pasan al comprador, pagaderas antes de que el transportista libere la mercancía.

Tomemos un envío LCL de €10.000 (valor CIF) de accesorios de electrónica de consumo desde Shenzhen a Dublín. El arancel al 3,7% añade €370. El IVA de importación irlandés al 23% se aplica sobre el valor de la mercancía más el arancel más el flete — aproximadamente €2.450. El despacho del agente añade unos €95. Cargos totales en destino: aproximadamente €2.915.

Una cotización DDU podría mostrar €1.450 de flete — parece barato hasta que llega la factura de destino de €2.915 con un plazo de pago de 5 días antes de que empiecen los cargos de almacenaje de €80–120 al día. Una cotización DDP de €4.600 todo incluido parece cara pero es €235 más barata que el total DDU, porque un transitario que despacha cientos de entradas al mes obtiene mejores tarifas de agente y puede aplazar el IVA mediante contabilidad diferida. El patrón se repite en la mayoría de rutas: la prima del DDP es menor que los cargos de destino que absorbe — el comprador está pagando certeza, no un sobreprecio.

Bajo DDP el vendedor asume el riesgo hasta la entrega de la mercancía — incluidas retenciones aduaneras, sanciones por clasificación incorrecta y falta de pago de aranceles. Se trata de una protección poderosa para el comprador, pero tiene un fallo conocido: algunos operadores DDP de bajo coste subdeclaran valores para ganar en precio. Si la aduana reevalúa la entrada, el importador de registro — a menudo indefinido en acuerdos DDP descuidados — se enfrenta a aranceles atrasados y sanciones. Trabaje solo con transitarios que declaren los valores reales de la transacción y puedan mostrarle los documentos de entrada.

Bajo DDU/DAP el comprador asume todo el riesgo de cumplimiento de importación. Si se equivoca en el código HS, paga de más en aranceles o se enfrenta a sanciones; si no cumple el plazo de pago, los cargos de almacenaje se acumulan a diario; si carece de un número EORI (UE) o de una fianza de importación (EE. UU.), el envío se queda parado en el puerto. El término solo resulta más barato si dispone de la infraestructura para ejecutar el despacho correctamente.

Amazon no actuará como importador de registro. Todo envío FBA desde China hacia la UE o EE. UU. debe llegar con los aranceles pagados y con el vendedor (o su transitario) como importador — lo que hace que el DDP sea, en la práctica, obligatorio para los vendedores de FBA. Un envío que llegue en DDU a un centro logístico de Amazon será rechazado.

Para paquetes directos al consumidor, el esquema IOSS de la UE recauda el IVA en el punto de venta para envíos de hasta €150, y la exención de minimis de la Section 321 de EE. UU. permite la entrada libre de aranceles hasta $800 por destinatario y día — ambos conviven junto a una logística de estilo DDP donde el vendedor gestiona la frontera. Para la reposición B2B en su propio almacén, la elección sigue abierta y se aplica el marco de decisión siguiente.

DDP compra certeza: un solo precio, cumplimiento del lado del vendedor, sin sorpresas en la frontera — normalmente con una prima aparente del 10–20% que se reduce o desaparece cuando se contabilizan los cargos reales de destino. DDU/DAP compra control: pago directo de aranceles, sus propias relaciones con agentes de aduanas, y ahorros estructurales a volumen — a cambio de asumir el trabajo de cumplimiento.

La mayoría de las empresas que compran en China siguen un recorrido predecible: comienzan con DDP mientras los volúmenes son pequeños y la atención pertenece al producto y a las ventas, y luego trasladan las rutas principales a DAP una vez que los volúmenes mensuales justifican una relación con un agente y una infraestructura de IVA. Un transitario capaz del lado chino cotizará ambos y le dirá honestamente en qué lado de la línea se encuentra.