§ 05 — Centro de Medios

Centro de Medios.

Actualizaciones del mercado de flete, guías de envío y análisis regulatorios del equipo de especialistas en logística de Viper Supply Chain.

§ Filtro12 artículos

Gran buque de carga navegando en solitario en mar abierto, ilustrando los desvíos de larga distancia por el cabo de Buena Esperanza durante la crisis del transporte marítimo en Oriente Medio de 2026

DESTACADONOTICIAS DEL SECTOR

№ 01 / Destacado

7 de julio de 20268 min de lectura

Actualización de transporte marítimo en Oriente Medio, julio 2026: Ormuz al 32%, el mar Rojo sigue desviado

Los tránsitos por el estrecho de Ormuz se sitúan en el 32% del volumen previo a la crisis y la ruta por el cabo de Buena Esperanza sigue siendo la opción por defecto entre Asia y Europa. Aquí está la estructura de costes de julio de 2026, el impacto en las rutas y el plan de mitigación para la carga de origen chino.

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Contenedores de transporte apilados en un puerto de contenedores concurrido, a la espera del despacho aduanero y la entrega final

GUÍA DE ENVÍOS

№ 02

4 de julio de 20268 min de lectura

DDP frente a DDU en envíos desde China: ¿qué Incoterm debería usar?

DDP significa que el vendedor paga los aranceles, el IVA y el despacho aduanero; DDU (ahora DAP) los deja en manos del comprador. Comparación completa de costes, desglose de riesgos y un marco de decisión para importaciones desde China.

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Vista aérea de un buque portacontenedores y una terminal en el Port of Los Angeles

NOTICIAS DEL SECTOR

№ 03

3 de julio de 20267 min de lectura

Temporada alta transpacífica: perspectiva de tarifas China–EE. UU. para el Q3 2026 con la llegada de los GRI de julio

Las navieras han presentado los General Rate Increase de julio en la ruta China–EE. UU. justo cuando la reposición minorista se acelera hacia la vuelta al cole y la construcción del inventario navideño. Aquí está dónde se sitúan las tarifas spot China–Norteamérica, qué las mueve y cómo los cargadores mantienen bajo el coste en destino durante el Q3.

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Contenedores apilados en un concurrido puerto de contenedores

NOTICIAS DEL SECTOR

№ 04

4 de junio de 20266 min de lectura

Las tarifas Asia–Europa suben con la llegada anticipada de la temporada alta en junio de 2026

Las tarifas spot en la ruta China–Europa están subiendo semanas antes de lo previsto, impulsadas por carga anticipada y nuevas tarifas FAK que adelantan la temporada alta. Esto es lo que está moviendo los fletes y cómo los cargadores pueden controlar su coste en destino.

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Escena de industria pesada en una acería con chimeneas emitiendo vapor y conductos de monitoreo de emisiones sobre operaciones de colada durante un turno diurno.

NOTICIAS DEL SECTOR

№ 05

3 de mayo de 20267 min de lectura

CBAM a 4 meses: realidad de costes del Q1 2026 para el flete China–UE

Cuatro meses después del inicio de la aplicación plena, las exportaciones chinas de acero y aluminio afrontan recargos de €161/tonelada y €643/tonelada respectivamente, con un precio medio de certificados CBAM de €74,80/tCO2 en el Q1 2026. Los cargadores deben nombrar un Authorised CBAM Declarant y contar con datos de emisiones verificados para evitar penalizaciones por defecto de €100/tonelada.

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Vista aérea de un gran buque portacontenedores en alta mar que representa el enrutamiento del transporte marítimo global bajo presión geopolítica

NOTICIAS DEL SECTOR

№ 06

23 de abril de 20268 min de lectura

Conflicto en Oriente Medio y transporte marítimo global: rutas, tarifas y riesgo en 2026

Las tensiones regionales entre Israel, Irán y el Golfo en general han reconfigurado las redes globales de carga. El desvío del Mar Rojo es ya estructural, el riesgo en el Estrecho de Ormuz ha aumentado y los cargadores afrontan tránsitos más largos, seguros más caros y tarifas más firmes. Así está el mercado y qué hacer al respecto.

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Portacontenedores navegando en mar abierto al atardecer

NOTICIAS DEL SECTOR

№ 07

18 de abril de 20266 min de lectura

Perspectiva de tarifas transpacíficas: qué esperar en el Q2 2026

Las tarifas spot en las rutas China–Norteamérica se han suavizado tras un Q1 volátil, pero los nuevos reordenamientos de alianzas navieras y la demanda estacional están a punto de cambiar el panorama. Esto es lo que los cargadores deben vigilar de cara al Q2.

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