§ 05 — Centro de Medios

Centro de Medios.

Actualizaciones del mercado de flete, guías de envío y análisis regulatorios del equipo de especialistas en logística de Viper Supply Chain.

§ Filtro13 artículos

Gran buque portacontenedores navegando en mar abierto, ilustrando los cambios de ruta entre Asia y Europa y hacia el Golfo en octubre de 2026

DESTACADONOTICIAS DEL SECTOR

№ 01 / Destacado

18 de octubre de 20268 min de lectura

Actualización del mercado de transporte marítimo, octubre 2026: Ormuz vuelve a cerrar, Suez supera el 50% y las tarifas Asia–Europa cambian de rumbo

El estrecho de Ormuz vuelve a estar prácticamente cerrado tras el colapso del alto el fuego del verano, mientras que el tráfico de contenedores por el canal de Suez ha superado por primera vez la mitad de los niveles previos a la crisis. Esto es lo que significan las tarifas de mediados de octubre, las subidas de FAK de las navieras y la capacidad del Q4 para la carga de origen chino.

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Gran buque de carga navegando en solitario en mar abierto, ilustrando los desvíos de larga distancia por el cabo de Buena Esperanza durante la crisis del transporte marítimo en Oriente Medio de 2026

NOTICIAS DEL SECTOR

№ 02

7 de julio de 20268 min de lectura

Actualización de transporte marítimo en Oriente Medio, julio 2026: Ormuz al 32%, el mar Rojo sigue desviado

Los tránsitos por el estrecho de Ormuz se sitúan en el 32% del volumen previo a la crisis y la ruta por el cabo de Buena Esperanza sigue siendo la opción por defecto entre Asia y Europa. Aquí está la estructura de costes de julio de 2026, el impacto en las rutas y el plan de mitigación para la carga de origen chino.

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Contenedores de transporte apilados en un puerto de contenedores concurrido, a la espera del despacho aduanero y la entrega final

GUÍA DE ENVÍOS

№ 03

4 de julio de 20268 min de lectura

DDP frente a DDU en envíos desde China: ¿qué Incoterm debería usar?

DDP significa que el vendedor paga los aranceles, el IVA y el despacho aduanero; DDU (ahora DAP) los deja en manos del comprador. Comparación completa de costes, desglose de riesgos y un marco de decisión para importaciones desde China.

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Vista aérea de un buque portacontenedores y una terminal en el Port of Los Angeles

NOTICIAS DEL SECTOR

№ 04

3 de julio de 20267 min de lectura

Temporada alta transpacífica: perspectiva de tarifas China–EE. UU. para el Q3 2026 con la llegada de los GRI de julio

Las navieras han presentado los General Rate Increase de julio en la ruta China–EE. UU. justo cuando la reposición minorista se acelera hacia la vuelta al cole y la construcción del inventario navideño. Aquí está dónde se sitúan las tarifas spot China–Norteamérica, qué las mueve y cómo los cargadores mantienen bajo el coste en destino durante el Q3.

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Contenedores apilados en un concurrido puerto de contenedores

NOTICIAS DEL SECTOR

№ 05

4 de junio de 20266 min de lectura

Las tarifas Asia–Europa suben con la llegada anticipada de la temporada alta en junio de 2026

Las tarifas spot en la ruta China–Europa están subiendo semanas antes de lo previsto, impulsadas por carga anticipada y nuevas tarifas FAK que adelantan la temporada alta. Esto es lo que está moviendo los fletes y cómo los cargadores pueden controlar su coste en destino.

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Escena de industria pesada en una acería con chimeneas emitiendo vapor y conductos de monitoreo de emisiones sobre operaciones de colada durante un turno diurno.

NOTICIAS DEL SECTOR

№ 06

3 de mayo de 20267 min de lectura

CBAM a 4 meses: realidad de costes del Q1 2026 para el flete China–UE

Cuatro meses después del inicio de la aplicación plena, las exportaciones chinas de acero y aluminio afrontan recargos de €161/tonelada y €643/tonelada respectivamente, con un precio medio de certificados CBAM de €74,80/tCO2 en el Q1 2026. Los cargadores deben nombrar un Authorised CBAM Declarant y contar con datos de emisiones verificados para evitar penalizaciones por defecto de €100/tonelada.

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Vista aérea de un gran buque portacontenedores en alta mar que representa el enrutamiento del transporte marítimo global bajo presión geopolítica

NOTICIAS DEL SECTOR

№ 07

23 de abril de 20268 min de lectura

Conflicto en Oriente Medio y transporte marítimo global: rutas, tarifas y riesgo en 2026

Las tensiones regionales entre Israel, Irán y el Golfo en general han reconfigurado las redes globales de carga. El desvío del Mar Rojo es ya estructural, el riesgo en el Estrecho de Ormuz ha aumentado y los cargadores afrontan tránsitos más largos, seguros más caros y tarifas más firmes. Así está el mercado y qué hacer al respecto.

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