Incoterms 2020 descifrados: ¿qué términos funcionan mejor para envíos de China?.

Los Incoterms (Términos Comerciales Internacionales) son un conjunto de términos comerciales estandarizados publicados por la Cámara de Comercio Internacional. La edición de 2020 es el estándar actual y define dos aspectos críticos: quién es responsable de organizar y pagar cada etapa del transporte, y en qué momento el riesgo se transfiere del vendedor al comprador.

Equivocarse en esto resulta costoso. Un proveedor que designa un transportista bajo CIF puede elegir la opción más barata y lenta con un seguro mínimo. Un acuerdo EXW puede dejarle apurado para organizar la recogida en fábrica sin posibilidad de supervisarla. Su elección de Incoterm es, en esencia, una decisión sobre quién controla su cadena de suministro.

FOB es el término más utilizado para el flete marítimo desde China y la recomendación estándar para la mayoría de los importadores. Bajo FOB, el vendedor entrega la mercancía en el puerto de carga designado (por ejemplo, Shenzhen o Shanghái), despacha la exportación aduanera y carga las mercancías en el buque designado por el comprador.

A partir de ese momento, el riesgo y el coste pasan a usted. Usted organiza el flete marítimo (a través de su transitario), el seguro marítimo y todos los cargos en destino. Esto le otorga control total sobre la selección del transportista, las tarifas de flete y la cobertura del seguro: ventajas fundamentales cuando se envían mercancías de valor.

Nota: Bajo Incoterms 2020, FOB transfiere técnicamente el riesgo cuando la carga cruza la borda del buque. Para el flete en contenedor donde las mercancías se entregan a una terminal antes de la carga, FCA (Free Carrier) es técnicamente más preciso, pero FOB sigue siendo el estándar práctico en el comercio con China.

Bajo CIF, el vendedor paga el flete marítimo y proporciona una cobertura mínima de seguro, transfiriéndose el riesgo al comprador una vez que las mercancías están cargadas en el buque. El problema: el seguro mínimo bajo CIF equivale al 110% del valor de la factura, insuficiente para la mayoría de la carga comercial, y es el vendedor quien elige tanto el transportista como el asegurador.

Esto significa que usted hereda el transportista más barato que su proveedor pudo encontrar, con un seguro gestionado por alguien cuyos intereses pueden no coincidir con los suyos. Para mercancías básicas de bajo valor donde la relación con el proveedor es consolidada y de confianza, CIF puede simplificar la transacción. Para cualquier carga con un valor superior a $10.000, FOB con su propio seguro marítimo es muy preferible.

DDP impone la máxima obligación al vendedor: entrega en el destino designado con todos los aranceles pagados. Sobre el papel, esto parece atractivo para los importadores que quieren un precio de entrega sencillo. En la práctica, genera varios problemas importantes.

En primer lugar, el proveedor suele utilizar un agente para despachar la aduana de importación en su nombre. Este agente opera bajo un poder notarial pero no tiene ninguna responsabilidad ante usted por las decisiones de cumplimiento. Los cálculos incorrectos de derechos aduaneros y las clasificaciones de código HS erróneas se convierten en su responsabilidad legal, no en la del proveedor.

En segundo lugar, los precios DDP agrupan los costes de logística y arancel en el precio de compra, lo que dificulta comparar los costes de flete o reclamar correctamente el IVA/GST. Use DDP solo para mercancías bien conocidas, de bajo valor y bajo riesgo de cumplimiento, e insista en la transparencia total de costes cuando lo haga.

EXW pone toda la responsabilidad logística en el comprador desde el momento en que las mercancías están listas en la fábrica. Usted organiza la recogida, el despacho de exportación aduanera en China, el transporte interior, el flete marítimo o aéreo, la aduana de importación y la entrega final.

Para importadores sin un transitario que gestione su logística en el lado chino, EXW conlleva riesgos innecesarios. El cumplimiento de la exportación aduanera en China es la especialidad del vendedor, y los errores pueden provocar retenciones de carga, sanciones o listas negras. Use EXW solo si su transitario cuenta con presencia operativa de confianza en China para gestionar la recogida y la exportación, algo que transitarios experimentados como SZViper sí ofrecen.