Incoterms 2020 decodificati: quali termini funzionano meglio per le spedizioni dalla Cina?.

Gli Incoterms (Termini Commerciali Internazionali) sono un insieme di termini commerciali standardizzati pubblicati dalla Camera di Commercio Internazionale. L'edizione 2020 è lo standard attuale e definisce due cose fondamentali: chi è responsabile di organizzare e pagare ogni fase del trasporto, e in quale momento il rischio passa dal venditore all'acquirente.

Sbagliare è costoso. Un fornitore che nomina un vettore in regime CIF può scegliere l'opzione più economica e lenta con assicurazione minima. Un accordo EXW può lasciarti a dover organizzare un ritiro in fabbrica che non riesci a supervisionare. La scelta dell'Incoterm è essenzialmente una scelta su chi controlla la tua supply chain.

FOB è il termine più utilizzato per il trasporto marittimo dalla Cina e la raccomandazione standard per la maggior parte degli importatori. In regime FOB, il venditore consegna le merci al porto di imbarco nominato (ad esempio Shenzhen o Shanghai), sdogana le esportazioni e carica le merci sulla nave nominata dall'acquirente.

Da quel momento in poi, rischio e costi passano a te. Organizzi il trasporto marittimo (tramite il tuo spedizioniere), l'assicurazione marittima e tutte le spese a destinazione. Questo ti dà il pieno controllo sulla scelta del vettore, sulle tariffe di trasporto e sulla copertura assicurativa — vantaggi fondamentali quando si spediscono merci di valore.

Nota: in base agli Incoterms 2020, FOB trasferisce tecnicamente il rischio quando il carico supera la murata della nave. Per il trasporto containerizzato, dove le merci vengono consegnate a un terminal prima del carico, FCA (Free Carrier) è tecnicamente più preciso, ma FOB rimane lo standard pratico nel commercio con la Cina.

In regime CIF, il venditore paga il trasporto marittimo e fornisce una copertura assicurativa minima, con il rischio che passa all'acquirente una volta che le merci sono caricate sulla nave. Il problema: l'assicurazione minima in CIF è il 110% del valore fattura — insufficiente per la maggior parte dei carichi commerciali — e il venditore sceglie sia il vettore che l'assicuratore.

Significa che erediti il vettore più economico che il fornitore è riuscito a trovare, con l'assicurazione organizzata da qualcuno i cui interessi potrebbero non coincidere con i tuoi. Per merci di basso valore dove il rapporto con il fornitore è consolidato e fidato, CIF può semplificare la transazione. Per qualsiasi merce dal valore superiore a 10.000 USD, FOB con la propria assicurazione marittima è fortemente preferibile.

DDP pone il massimo degli obblighi sul venditore — consegna alla destinazione nominata con tutti i dazi pagati. In teoria, questo sembra attraente per gli importatori che vogliono un prezzo di consegna semplice. In pratica, crea diversi problemi seri.

In primo luogo, il fornitore spesso usa un agente per sdoganare le importazioni a tuo nome. Questo agente opera con una procura ma non ha alcuna responsabilità nei tuoi confronti per le decisioni di conformità. I calcoli errati dei dazi doganali e le classificazioni dei codici HS diventano tua responsabilità legale, non del fornitore.

In secondo luogo, il prezzo DDP raggruppa costi logistici e daziari nel prezzo d'acquisto, rendendo difficile confrontare i costi di trasporto o recuperare correttamente l'IVA. Usa DDP solo per merci ben comprese, di basso valore e basso rischio di conformità — e insisti sulla piena trasparenza dei costi quando lo fai.

EXW mette tutta la responsabilità logistica sull'acquirente dal momento in cui le merci sono pronte in fabbrica. Devi organizzare il ritiro, lo sdoganamento delle esportazioni, il trasporto interno, il trasporto marittimo o aereo, la dogana import e la consegna finale.

Per gli importatori senza uno spedizioniere che gestisce la logistica lato Cina, EXW comporta rischi non necessari. La conformità alle esportazioni in Cina è una competenza del venditore e gli errori possono portare a fermo del carico, sanzioni o inserimento in lista nera. Usa EXW solo se il tuo spedizioniere ha una presenza operativa affidabile in Cina per gestire il ritiro e le esportazioni — come fanno operatori esperti quali SZViper.