Transport Intermodalny.
Logistyka multimodalna łącząca transport drogowy, barki i kolej w celu optymalizacji kosztów i czasu tranzytu.
Projektujemy multimodalne rozwiązania transportowe, które łączą zalety różnych środków transportu, aby zapewnić najlepszą równowagę między kosztem, szybkością i niezawodnością. Od miejsca pochodzenia do portu i od portu do miejsca docelowego, nasze rozwiązania intermodalne utrzymują Twoje towary w sprawnym ruchu.
China–Europe landbridge — weekly departures
| Origin | Handoff | Destination | Departures | Transit | Capacity |
|---|---|---|---|---|---|
| Chongqing (CKG) | Khorgos | Duisburg (DUI) | Mon · Thu | 16–18 d | 40HC + 20' |
| Xi'an (XAN) | Alashankou | Hamburg (HAM) | Tue · Fri | 18–20 d | 40HC |
| Chengdu (CDU) | Khorgos | Madrid (MAD) | Wed | 20–22 d | 40HC |
| Zhengzhou (CGO) | Erenhot | Łódź (LDZ) | Thu · Sun | 17–19 d | 40HC + 45' |
| Wuhan (WUH) | Khorgos | Lyon (LYS) | Fri | 19–21 d | 40HC |
| Yiwu (YIW) | Alashankou | London (LON) | Tue | 20 d | 40HC via Calais |
↳ Rail + last-mile truck handoff at destination terminal · GPS tracking on every box
Capabilities
Bezpośrednie usługi transportu drogowego
Transport FTL i LTL z każdej chińskiej fabryki do portu oraz ostatnia mila w UE i NA do DC, FBA lub klienta końcowego.
Kombinacje barki i ciężarówki
Barki rzeczne na Jangcy i Rzece Perłowej w połączeniu z ciężarówką — przemieszcza ładunki z zaplecza bez korków na autostradzie w godzinach szczytu.
Kombinacje kolei i ciężarówki
Kolej Chiny–Europa przez Xi'an, Chengdu i Chongqing do Duisburga, Łodzi, Hamburga — tranzyt 16–20 dni, następnie dostawa ciężarówką.
Odbiór pierwszej mili w Chinach
Odbiór z fabryki z rezerwacją terminu, nadzorem załadunku i weryfikacją plomb przed wejściem na teren portu.
Dostawa ostatniej mili w miejscu docelowym
Dostawa w UE i NA: dwuosobowa, white-glove, paletyzowana lub paczkowa — do wyboru, jeden konosament.
Optymalizacja tras i kosztów
Modelujemy kombinacje morze+kolej, lotnictwo+ciężarówka oraz morze+lotnictwo, aby zoptymalizować czas tranzytu, koszty i emisje CO₂.
Możliwości cross-dockingu
Cross-docking w dniu dostawy z kontenera na ciężarówkę wyjazdową — zero magazynowania przy czystym przepływie towaru.
Dedykowane rozwiązania transportowe
Naczepy dla jednego klienta, zaplombowane i śledzone od początku do końca, dla przesyłek wysokowartościowych lub wrażliwych.
How we’ve delivered
for clients like yours.
Rail + truck for automotive parts
Tier-2 automotive supplier needed to hit a JIT production window. We combined China-Europe rail with pre-booked last-mile dedicated truck. Delivered at line-side on time, 12 days faster than sea.
Before you book.
China-Europe rail via the Belt & Road corridors typically runs 18–22 days — roughly half the time of sea freight, at a rate between sea and air. Rail is often the right call for mid-value cargo on tight timelines.
We model each shipment against cost, lead time, reliability, and emissions. For most inland moves we'll compare direct truck, barge + truck, and rail + truck, and present the trade-offs explicitly.
Yes. Our China network covers all major manufacturing hubs and we can schedule pickup directly from your factory floor, including fragile or oversized handling.
Yes. For high-value, temperature-sensitive, or time-critical cargo we run dedicated trucks with GPS tracking and optional in-transit monitoring.
Gotowy do Wysyłki?
Uzyskaj bezpłatną wycenę i odkryj, jak Viper Supply Chain może zoptymalizować Twój łańcuch dostaw z Chin na cały świat.
Zapytaj o Bezpłatną Wycenę