§ 05 — Centrum Medialne

Centrum Medialne.

Aktualizacje rynku frachtowego, przewodniki spedycyjne i analizy regulacyjne od zespołu specjalistów logistycznych Viper Supply Chain.

§ Filtr13 artykuły

Duży kontenerowiec płynący po otwartym oceanie, ilustrujący zmieniające się trasy Azja–Europa i do Zatoki w październiku 2026 roku

WYRÓŻNIONEWIADOMOŚCI BRANŻOWE

№ 01 / Wyróżnione

18 października 20268 min czytania

Aktualizacja rynku transportu morskiego, październik 2026: Ormuz znów zamknięty, Suez powyżej 50%, stawki Azja–Europa odbijają

Cieśnina Ormuz jest ponownie praktycznie zamknięta po załamaniu się letniego zawieszenia broni, podczas gdy ruch kontenerowy przez Kanał Sueski po raz pierwszy przekroczył połowę poziomów sprzed kryzysu. Oto co stawki z połowy października, podwyżki FAK przewoźników i zdolności przewozowe w Q4 oznaczają dla ładunków pochodzących z Chin.

Czytaj artykuł→

Duży statek towarowy płynący samotnie po otwartym oceanie, ilustrujący długie objazdy przez Przylądek Dobrej Nadziei podczas kryzysu transportu morskiego na Bliskim Wschodzie w 2026 roku

WIADOMOŚCI BRANŻOWE

№ 02

7 lipca 20268 min czytania

Aktualizacja transportu morskiego na Bliskim Wschodzie, lipiec 2026: Ormuz przy 32%, Morze Czerwone wciąż omijane

Tranzyty przez Cieśninę Ormuz utrzymują się na poziomie 32% wolumenu sprzed kryzysu, a trasa wokół Przylądka Dobrej Nadziei pozostaje domyślną opcją między Azją a Europą. Oto struktura kosztów z lipca 2026, wpływ na trasy oraz plan działań ograniczających ryzyko dla ładunków pochodzących z Chin.

Czytaj artykuł→

Kontenery transportowe piętrzące się w ruchliwym porcie kontenerowym, oczekujące na odprawę celną i dostawę końcową

PRZEWODNIK SPEDYCYJNY

№ 03

4 lipca 20268 min czytania

DDP kontra DDU w wysyłce z Chin: który Incoterm wybrać?

DDP oznacza, że sprzedawca płaci cło, VAT i odprawę celną; DDU (obecnie DAP) pozostawia je kupującemu. Pełne porównanie kosztów, rozkład ryzyka i schemat decyzyjny dla importu z Chin.

Czytaj artykuł→

Widok z lotu ptaka na kontenerowiec i terminal w porcie Los Angeles

WIADOMOŚCI BRANŻOWE

№ 04

3 lipca 20267 min czytania

Szczyt sezonu transpacyficznego: prognoza stawek Chiny–USA na Q3 2026 wraz z lipcowymi GRI

Przewoźnicy zgłosili lipcowe General Rate Increases na trasie Chiny–USA właśnie w momencie, gdy przyspiesza uzupełnianie zapasów detalicznych przed sezonem back-to-school i świątecznym. Oto gdzie znajdują się obecnie stawki spot Chiny–Ameryka Północna, co je napędza i jak nadawcy utrzymują koszt dostarczonego towaru pod kontrolą w Q3.

Czytaj artykuł→

Wysoko ułożone kontenery w ruchliwym porcie kontenerowym

WIADOMOŚCI BRANŻOWE

№ 05

4 czerwca 20266 min czytania

Stawki Azja–Europa rosną wraz z wcześniejszym nadejściem szczytu sezonu w czerwcu 2026

Stawki spot na trasie Chiny–Europa rosną o kilka tygodni przed harmonogramem — napędzane przez wcześniejsze załadunki i nowe podwyżki FAK, które przesuwają szczyt sezonu. Oto co wpływa na frachty i jak nadawcy mogą utrzymać koszty w miejscu przeznaczenia pod kontrolą.

Czytaj artykuł→

Scena ciężkiego przemysłu w hucie stali z kominami wydzielającymi parę i kanałami monitorowania emisji nad operacjami odlewniczymi podczas zmiany dziennej.

WIADOMOŚCI BRANŻOWE

№ 06

3 maja 20267 min czytania

CBAM po 4 miesiącach: rzeczywistość kosztowa Q1 2026 dla frachtu Chiny–UE

Cztery miesiące po wejściu w życie pełnego egzekwowania, chińskie eksporty stali i aluminium napotykają dopłaty w wysokości €161/tonę i €643/tonę odpowiednio — przy średniej cenie certyfikatów CBAM wynoszącej €74,80/tCO2 w Q1 2026. Nadawcy muszą teraz wyznaczyć Authorised CBAM Declarant i dysponować zweryfikowanymi danymi o emisjach, aby uniknąć kar domyślnych w wysokości €100/tonę.

Czytaj artykuł→

Widok z lotu ptaka na duży kontenerowiec na morzu, symbolizujący globalne trasy żeglugowe pod presją geopolityczną

WIADOMOŚCI BRANŻOWE

№ 07

23 kwietnia 20268 min czytania

Konflikt na Bliskim Wschodzie a globalna żegluga: trasy, stawki i ryzyko w 2026

Regionalne napięcia między Izraelem, Iranem i szerszym regionem Zatoki Perskiej na nowo ukształtowały globalne sieci frachtu. Omijanie Morza Czerwonego stało się strukturalne, ryzyko w Cieśninie Ormuz wzrosło, a załadowcy mierzą się z dłuższymi czasami tranzytu, wyższymi ubezpieczeniami i twardszymi stawkami. Oto jak wygląda rynek i co zrobić.

Czytaj artykuł→

Ready when you are

Gotowy do Wysyłki?

Uzyskaj bezpłatną wycenę i odkryj, jak Viper Supply Chain może zoptymalizować Twój łańcuch dostaw z Chin na cały świat.

Zapytaj o Bezpłatną Wycenę