Prospettive delle tariffe merci transpacifiche: cosa aspettarsi nel Q2 2026.

Il mercato spot transpacifico ha chiuso il Q1 2026 in territorio relativamente stabile dopo un'impennata a gennaio, trainata da spedizioni anticipate prima del Capodanno Lunare. I dati del Shanghai Containerised Freight Index (SCFI) mostrano tariffe Cina–costa ovest USA stabilizzate intorno a 2.200–2.500 USD per FEU, in calo di circa l'8% rispetto al picco del Q1 ma ancora decisamente al di sopra dei minimi del 2024.

La moderazione riflette una combinazione di fattori: dispiegamenti di navi aggiuntive da parte delle alleanze recentemente ristrutturate, domanda più contenuta di elettronica di consumo a febbraio e marzo, e caricatori che attingono attivamente alle scorte di sicurezza accumulate nel 2025. Nonostante ciò, la disciplina di capacità tra i principali vettori ha impedito il tipo di crollo osservato a metà 2023.

Il ribilanciamento delle principali alleanze di vettori entrato in vigore a febbraio 2025 continua a riverberare sul mercato. La Gemini Cooperation tra Maersk e Hapag-Lloyd è ora pienamente operativa sulle rotte transpacifiche, offrendo un'affidabilità degli orari notevolmente migliorata — Maersk riporta oltre il 95% di puntualità sui servizi Asia–Nord America, una cifra che i caricatori hanno notato.

MSC, operando in modo indipendente, ha ampliato i propri servizi Asia–Nord America con quattro nuove navi in servizio tra maggio e luglio 2026. Questa capacità aggiuntiva — stimata in 48.000 TEU a settimana nell'intero campo delle alleanze — probabilmente limiterà picchi tariffari significativi durante il Q2, a meno che la domanda non acceleri più del previsto.

I dati sulle scorte al dettaglio dei principali importatori nordamericani indicano un ciclo di riassortimento moderato in corso. Le spedizioni di articoli per la casa, elettronica di consumo e abbigliamento dalla Cina sono aumentate a marzo, e i team logistici dei principali retailer stanno accelerando le prenotazioni del Q3 per assicurarsi spazio ed evitare la stretta di giugno che ha colto di sorpresa gli importatori negli anni precedenti.

Le previsioni di importazione della National Retail Federation per i volumi container USA indicano un aumento del 4,2% su base annua nei mesi estivi. Combinata con la domanda stagionale dei periodi back-to-school e degli acquisti anticipati per le festività, è previsto un rafforzamento delle tariffe tra giugno e agosto — potenzialmente 3.000–3.500 USD per FEU sulle rotte verso la costa ovest se lo spazio si restringe.

Sulle rotte Asia–Nord Europa, le tariffe si sono mantenute relativamente stabili. La variabile chiave è la congestione a Rotterdam, attualmente con 3–5 giorni aggiuntivi di lavorazione delle navi in entrata, che crea ritardi a cascata per i collegamenti interni verso Germania, Polonia e le reti di distribuzione del Benelux.

I caricatori che instradano via Amburgo o Anversa riscontrano operazioni più fluide. Se le tue merci sono destinate all'Europa centrale o orientale, discuti con il tuo spedizioniere le opzioni ferroviarie da Amburgo o i servizi ferroviari diretti Cina–Europa — nelle condizioni portuali attuali, questi possono essere competitivi con il mare sul tempo totale porta a porta.