CBAM实施4个月：2026年Q1中欧货运成本实况.

Regulation (EU) 2023/956规定的最终实施期于2026年1月1日正式启动，2026年Q1是第一个完整的申报与上缴季度。涵盖商品仍为水泥、铁和钢、铝、化肥、电力和氢气。过渡期的宽松安排——自行申报默认值、无需购买证书——已宣告终结。托运人现须为每批货物提交经核实的内嵌排放数据，按季购买CBAM证书，并于2026年5月31日前完成Q1的核对。逾期将对每吨未上缴CO2处以€100罚款，并须补购证书。货物仍于入境口岸完成清关，但在货物被认定为合规之前，财务责任已落在授权CBAM申报人身上。

2026年Q1的CBAM证书均价为€74.80/tCO2，在€70–€100区间内波动，根据上一季度EU ETS拍卖结算价格的算术平均值计算得出。2026年底前，价格按季更新；2027年起将追踪每周拍卖均价。以内嵌排放量经核实为2.15 tCO2/吨的中国热轧卷板为例——这是典型的工厂级数据——CBAM义务约为每吨到岸成本增加€161，再扣除中国已支付的碳价。季度锚定机制平抑了期内波动，为托运人进行远期合约定价提供了窗口期。证书不可交易，须购入后存入Union Registry账户，并按进口吨数比例上缴。

只有授权CBAM申报人——通常为进口商或间接海关代理人——方可购买和上缴证书。自2026年1月1日起，每个设施年度数据集均须由第三方核实实际内嵌排放量；最终实施期申报不得使用默认值。新的微量豁免条款将每位申报人每年累计进口量低于50吨的进口商排除在外，约90%的进口商因此获豁免，但仍可涵盖约99%的内嵌排放量。实操中，瓶颈体现在两个层面：EU认可核查机构数量有限，以及核查报告4–6周的处理周期。托运人反映，2026年Q1核查数据缺失导致证书购买延误，申报人不得不依据暂估数据先行购入后再事后调整，从而占用营运资金。

CBAM涵盖商品约占中国对欧出口总值的1.8%，以铁钢产品和铝材半成品为主。中国热轧卷板以2.15 tCO2/吨的排放强度，扣除抵减前的CBAM基础义务约为€161/吨；铝锭以8.6 tCO2/吨计，约达€643/吨。文件负担相当繁重：每批货物均需经核实的内嵌排放报告，申报提前期约延长1–2个工作日。中国全国碳市场改革——扩大行业覆盖范围、收紧免费配额基准——使中国生产商得以抵扣约¥75–¥95/tCO2的国内碳价，将钢铁净CBAM负债削减10–15%。中国海关和MOFCOM技术通知确认，这一抵扣按吨对吨原则执行，须通过双边文件渠道核实。

一项正在审议中的立法提案拟自2028年1月1日起，将CBAM扩展至下游钢铝密集型产品：特定机械、汽车及汽车零部件、部分家用电器。现行范围预计使约€7.8亿中国原产出口品承担CBAM成本；扩围后可能将该金额提升至约€111.4亿，重塑数千SKU的利润结构。托运人现应在产品目录中标记存在2028年纳入风险的CN编码，并梳理每单位的钢铝质量含量。在操作层面，通过非欧盟入境点转运、将贸易术语从DDP调整为DAP，可将申报人责任转移至欧盟买方，但商业层面的阻力不容忽视。提早开展税号审计可有效降低后续意外风险。