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Medienzentrum.

Frachtmarkt-Updates, Versand-Guides und regulatorische Analysen vom Logistik-Spezialistenteam von Viper Supply Chain.

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Großes Frachtschiff, das allein auf offener See fährt und die langen Umleitungen um das Kap der Guten Hoffnung während der Nahost-Schifffahrtskrise 2026 illustriert

7. Juli 20268 Min. Lesezeit

Nahost-Schifffahrtsupdate Juli 2026: Hormuz bei 32 %, Rotes Meer weiterhin umgeleitet

Die Durchfahrten durch die Straße von Hormus liegen bei 32 % des Vorkrisenvolumens, und die Kap-der-Guten-Hoffnung-Route bleibt der Standard zwischen Asien und Europa. Hier ist die Kostenstruktur für Juli 2026, die Auswirkungen auf die Fahrtgebiete und der Mitigationsplan für Fracht chinesischen Ursprungs.

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Hoch gestapelte Schiffscontainer in einem geschäftigen Containerhafen, die auf Zollabfertigung und Endzustellung warten

VERSAND-GUIDE

№ 02

4. Juli 20268 Min. Lesezeit

DDP vs. DDU beim Versand aus China: Welches Incoterm sollten Sie nutzen?

DDP bedeutet, der Verkäufer zahlt Zoll, MwSt. und Verzollung; DDU (heute DAP) überlässt dies dem Käufer. Vollständiger Kostenvergleich, Risikoaufschlüsselung und ein Entscheidungsrahmen für China-Importe.

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Luftaufnahme eines Containerschiffs und eines Terminals im Hafen von Los Angeles

BRANCHEN-NEWS

№ 03

3. Juli 20267 Min. Lesezeit

Trans-Pazifik-Hochsaison: China–USA-Ratenausblick für Q3 2026 mit In-Kraft-Treten der Juli-GRIs

Reedereien haben auf der Route China–USA General Rate Increases für Juli eingereicht, genau in dem Moment, in dem sich der Einzelhandels-Wiederauffüllungszyklus mit Blick auf Back-to-School und den Feiertagsaufbau beschleunigt. Hier steht, wo die Spotraten China–Nordamerika aktuell liegen, was sie bewegt und wie Verlader die Landekosten durch Q3 unter Kontrolle halten.

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Hoch gestapelte Schiffscontainer in einem belebten Containerhafen

BRANCHEN-NEWS

№ 04

4. Juni 20266 Min. Lesezeit

Asien–Europa-Frachtraten steigen mit vorgezogener Hochsaison im Juni 2026

Spot-Raten auf der China–Europa-Route steigen Wochen früher als erwartet, da vorgezogene Ladungsmengen und neue FAK-Erhöhungen die Hochsaison vorziehen. Das sind die Treiber und so können Verlader ihre Landekosten im Griff behalten.

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Schweridustrieszene in einem Stahlwerk mit dampfenden Schornsteinen und Emissionsüberwachungskanälen über Gießbetrieb während einer Tagschicht.

BRANCHEN-NEWS

№ 05

3. Mai 20267 Min. Lesezeit

CBAM nach 4 Monaten: Kostenrealität Q1 2026 für China–EU-Fracht

Vier Monate nach Beginn der vollständigen Durchsetzung sehen sich chinesische Stahl- und Aluminiumexporte Aufschlägen von €161/Tonne bzw. €643/Tonne gegenüber — mit einem durchschnittlichen Q1-2026-Zertifikatspreis von €74,80/tCO2. Verlader müssen nun einen Authorised CBAM Declarant benennen und verifizierte Emissionsdaten vorhalten, um Standardstrafen von €100/Tonne zu vermeiden.

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Luftaufnahme eines großen Containerschiffs auf See als Symbol für globale Schifffahrtsrouten unter geopolitischem Druck

BRANCHEN-NEWS

№ 06

23. April 20268 Min. Lesezeit

Nahostkonflikt und globale Schifffahrt: Routen, Raten und Risiken 2026

Die regionalen Spannungen zwischen Israel, Iran und dem weiteren Golfraum haben die globalen Frachtnetze neu geformt. Die Umgehung des Roten Meeres ist inzwischen strukturell, das Risiko an der Straße von Hormus ist gestiegen, und Verlader sehen sich mit längeren Laufzeiten, höheren Versicherungskosten und festeren Raten konfrontiert. So sieht der Markt aus und was zu tun ist.

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Containerschiff auf offener See bei Sonnenuntergang

BRANCHEN-NEWS

№ 07

18. April 20266 Min. Lesezeit

Transpazifische Frachtraten-Prognose: Was im Q2 2026 zu erwarten ist

Spotraten auf den Routen China–Nordamerika haben sich nach einem volatilen Q1 entspannt, doch neue Allianz-Umgruppierungen und saisonale Nachfrage werden das Bild erneut verändern. Was Verlader im Q2 beachten sollten.

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