DDP vs. DDU beim Versand aus China: Welches Incoterm sollten Sie nutzen?.

DDP (Delivered Duty Paid) ist das Incoterm mit der höchsten Verpflichtung für den Verkäufer: Der chinesische Lieferant oder sein Spediteur übernimmt Ausfuhrverzollung, internationale Fracht, Einfuhrverzollung, Zoll, MwSt. und die Endzustellung an Ihre benannte Adresse. Sie zahlen einen Komplettpreis und kommen nie mit einem Zollformular in Berührung.

DDU (Delivered Duty Unpaid) wurde von der ICC offiziell zurückgezogen und in den Incoterms 2010 durch DAP (Delivered At Place) ersetzt, unverändert übernommen in die Incoterms 2020 — dennoch zitieren chinesische Lieferanten und Spediteure täglich weiterhin 'DDU', und in der Praxis bedeutet es dasselbe: Die Ware trifft an Ihrem benannten Ort ein, Transport bezahlt, aber Einfuhrzoll, MwSt. und Zollabfertigung sind Ihr Problem. Jedes 'DDU'-Angebot, das Sie heute aus China erhalten, ist rechtlich ein DAP-Vertrag.

Die Frachtabschnitte sind bei beiden Bedingungen identisch — chinesische Ausfuhrverzollung, Vorlauftransport, See- oder Luftfracht und die Zustellung am Zielort werden in beiden Fällen vom Verkäufer bezahlt. Die Aufteilung erfolgt an der Zielgrenze.

Unter DDP zahlt der Verkäufer: die Einfuhrverzollung (€50–150 je Einfuhr in der EU, $125–250 in den USA über einen Zollagenten), den Einfuhrzoll (0–12% auf die meisten Konsumgüter in die EU; 25%+ in die USA, wo Section-301-Zölle auf Waren chinesischen Ursprungs gelten), die Einfuhr-MwSt. (19% Deutschland, 21% Niederlande, 23% Irland und Polen, 27% Ungarn) sowie etwaige Verbrauchsteuern oder Antidumpingzölle. Unter DDU/DAP gehen all diese Posten an den Käufer über, zahlbar, bevor der Frachtführer die Ware freigibt.

Nehmen wir eine LCL-Sendung im Wert von €10.000 (CIF-Wert) mit Zubehör für Unterhaltungselektronik von Shenzhen nach Dublin. Zoll von 3,7% fügt €370 hinzu. Die irische Einfuhr-MwSt. von 23% gilt auf Warenwert plus Zoll plus Fracht — rund €2.450. Die Verzollung durch den Agenten kostet etwa €95. Gesamtkosten am Zielort: rund €2.915.

Ein DDU-Angebot könnte €1.450 Fracht zeigen — das sieht günstig aus, bis die Zielkostenrechnung über €2.915 mit einer Zahlungsfrist von 5 Tagen eintrifft, bevor Lagergebühren von €80–120/Tag greifen. Ein DDP-Komplettangebot von €4.600 wirkt teuer, ist aber €235 günstiger als die DDU-Gesamtsumme, weil ein Spediteur, der monatlich Hunderte von Einfuhren abwickelt, bessere Agententarife erhält und die MwSt. über aufgeschobene Buchführung stunden kann. Das Muster wiederholt sich auf den meisten Routen: Der DDP-Aufpreis fällt kleiner aus als die Zielkosten, die er absorbiert — der Käufer zahlt für Sicherheit, nicht für Aufschlag.

Unter DDP trägt der Verkäufer das Risiko bis zur Lieferung der Ware — einschließlich Zollrückhaltungen, Strafen bei Fehlklassifizierung und Zollunterzahlung. Das ist ein starker Schutz für den Käufer, hat aber einen bekannten Fehlermodus: Manche Billig-DDP-Anbieter deklarieren Werte zu niedrig, um im Preis zu gewinnen. Setzt der Zoll die Einfuhr neu fest, sieht sich der Importeur ohne Fest­legung — in nachlässigen DDP-Vereinbarungen oft undefiniert — Nachzöllen und Strafen gegenüber. Arbeiten Sie nur mit Spediteuren, die tatsächliche Transaktionswerte deklarieren und Ihnen die Einfuhrdokumente zeigen können.

Unter DDU/DAP trägt der Käufer das gesamte Einfuhr-Compliance-Risiko. Ein falscher HS-Code führt zu Zollüberzahlung oder Strafen; wird die Zahlungsfrist verpasst, summieren sich Lagergebühren täglich; fehlt eine EORI-Nummer (EU) oder ein Import-Bond (USA), bleibt die Sendung im Hafen liegen. Das Incoterm ist nur günstiger, wenn Sie die Infrastruktur haben, um die Verzollung ordnungsgemäß durchzuführen.

Amazon fungiert nicht als Importeur. Jede FBA-Sendung aus China in die EU oder USA muss verzollt ankommen, mit dem Verkäufer (oder seinem Spediteur) als Importeur — was DDP für FBA-Verkäufer faktisch verpflichtend macht. Eine als DDU ankommende Sendung an einem Amazon-Fulfillment-Center wird abgelehnt.

Für Direct-to-Consumer-Pakete erhebt das IOSS-Schema der EU die MwSt. am Verkaufspunkt für Sendungen bis €150, und die US-Section-321-Bagatellgrenze erlaubt zollfreie Einfuhr bis $800 je Empfänger und Tag — beides läuft neben einer DDP-artigen Logistik, bei der der Verkäufer die Grenze verwaltet. Für B2B-Nachschub in Ihr eigenes Lager bleibt die Wahl offen, und der untenstehende Entscheidungsrahmen gilt.

DDP kauft Sicherheit: ein Preis, Compliance auf Verkäuferseite, keine Überraschungen an der Grenze — meist bei einem oberflächlichen Aufpreis von 10–20%, der schrumpft oder verschwindet, sobald reale Zielkosten eingerechnet werden. DDU/DAP kauft Kontrolle: direkte Zollzahlung, eigene Agentenbeziehungen und strukturelle Einsparungen bei Volumen — im Austausch für die Übernahme der Compliance-Arbeit.

Die meisten China-Sourcing-Unternehmen durchlaufen einen vorhersehbaren Weg: Start mit DDP, solange die Volumen klein sind und die Aufmerksamkeit Produkt und Vertrieb gilt, dann Umstellung der Kernrouten auf DAP, sobald die Monatsvolumen eine Agentenbeziehung und MwSt.-Infrastruktur rechtfertigen. Ein fähiger China-seitiger Spediteur bietet beides an und sagt Ihnen ehrlich, auf welcher Seite der Linie Sie stehen.